코로나 바이러스의 첫 번째 물결의 여파는 아시아와 북미 사이의 해양 컨테이너 운송을 중단했습니다. 비 필수 품목의 글로벌 생산이 중단 될 때 배송 용량이 줄어들 었습니다.

오늘 당시 (1 월 28 일) 롱 비치 항구에서 언로드를 위해 도킹하기 위해 얼마나 많은 선박이 기다리고 있습니까?

Dr Hacegaba :오늘 아침 현재 우리는 앵커에 29 개의 컨테이너 선박이 있습니다. 이들은 롱 비치와 로스 앤젤레스에서 터미널 공간을 기다리는 배입니다.

너트와 볼트에 들어갑니다. 창고 및 유통 센터에서 용량이 더 단단 해지면이 컨테이너가 터미널에서 제거되면 지연됩니다.

Dr Hacegaba :나는 컨테이너가 터미널 야드에있는 평균 일수의 거주 시간이 4 일에 걸쳐 있다고 말할 수 있습니다. 내가 본 최신 보고서는 6 일에 가깝습니다.

그리고 일반적인 거주 시간과 어떻게 비교됩니까?

Dr Hacegaba :2019 년 시장이 흥얼 거렸을 때, 거주 시간은 이틀에 가까워졌습니다. 그래서 우리는 기본적으로 그 중 3 배가 있습니다.

2020 년에 우리는 운명과 우울함에서 빠르고 격렬하게 전환 한 일이 일어났습니다. 연중 처음 3-4 개월 동안 시장 전망은 매우 비관적 이었으므로 공급망은 추가 용량을 계획하지 않아서 반응했습니다.

여기서 일어난 일을 인식하는 것이 중요하다고 생각합니다. 그것은 공급과 용량 사이의 오정렬이며, 이것이 미국의 시스템을 적절한 것보다 적게 유지 한 것입니다.

아시다시피, 공급망은 거대이며 시장 변화에 적응하는 데 시간이 걸립니다. 방금 공급망이 시장 조건에 대응하고 있습니다.

그러나 여기에 좋은 소식이 있으며, 찾으면 항상 밝은 곳이 있습니다. 최악의 전염병 중 하나의 한가운데서 항구 운영은 혼란없이 계속되었습니다.

그래서 공급망의 모든 사람들이 강화하고 있습니다. 우리는 자원을 적용하고 있으며,화물이 흐르지 않는 것의 중요성을 인식하기 때문에 더 긴 시간을 일하고 있습니다.

코로나 바이러스에 영향을받는 수술로 인한 질병을 통해 결근이 없습니까?

Dr Hacegaba :노동력은 매일 일하기 위해 계속 나타납니다. 분명히 사회적 거리를 포함한 새로운 안전 프로토콜로 인해 창고 및 유통 센터 공간과 같은 특정 부문에서 용량이 강화되었으므로 과거의 교대만큼 많은 사람들이 없습니다.

지금, 우리의 최우선 과제는 해안가 직원을 예방 접종하는 것입니다. 그들의 건강과 복지는 가능한 빨리 항구에서 해당 컨테이너를 옮길 수있는 능력에 중요합니다.

우리는 항구 운영과 경제가 계속 발전 할 수 있도록 해방 근로자를 우선시함으로써

다른 우발 사태 조치가 있습니까?

Dr Hacegaba :이것은 모두 프로젝트 스토어의 일부입니다-단기 오버플로 리소스. 매장의 작동 방식은 포트 내에 추가 공간을 만드는 것입니다.

이 백 로그가 계속 될 것으로 예상되는 시간이 있습니까?

Dr Hacegaba :중국 후 새해가 될 것입니다. 우리는 매년 그것을 기대합니다.

이 현재 상황은 자동차를 포함하여 미국 제조에 영향을 미치는 정도까지?

Dr Hacegaba :특정 운영에 대한 세부 정보를 얻지 않고 아웃 바운드 측면의 과제 중 하나가 장비에 대한 액세스라고 말할 수 있습니다. 예를 들어, 빈 컨테이너.

미국의 제조는 계속됩니다. 열쇠는 해외로 상품을 운송하는 데 필요한 장비가 있는지 확인하는 것입니다.

항구에서, 우리가 아웃 바운드 측에 영향을 줄 수있는 터미널의 용량에 영향을 미치는 급증이있을 때 분명히. 그러나 지금까지 우리의 터미널은이 둘의 균형을 잘 유지하고 있으며 분명히 배송 라인은 빈 컨테이너로 아시아로 돌아 가기를 원하지 않습니다.

첫 번째 잠금 장치로 인해 컨테이너 용량의 변위가 상황에 어떤 영향을 미쳤습니까?

Dr Hacegaba :나는 초기에 Covid에 의해 유발 된 불균형이 있다고 말할 것입니다. 전염병이 중국과 더 넓은 아시아를 때렸을 때 그것은 공급 측면을 효과적으로 무너 뜨 렸습니다.

여기 미국에서 우리의 제조업 부문은 흥얼 거리며 건강한 클립에서 생산하고 있었고 우리는 수출하고있었습니다. 그 시점에서 컨테이너가 적어지면서 수출 업체는 출하물을 해외로 운송 할 컨테이너를 찾는 데 어려움을 겪고있었습니다.

그런 다음 전염병이 미국을 강타하고 우리가 집에 갇혀 있었을 때 중국의 제조 작업이 재개되었습니다. [동시에] 미국의 상품에 대한 수요는 언급하지 않았습니다.

전염병에서의 잠금 효과 중 하나는 공급 측면이나 수요 측면이 느려지거나 일부 경우 중단 되었기 때문에 불균형이었습니다.

2020 년에 컨테이너 볼륨이 얼마나 낮았습니까? 그리고 볼륨은 언제 정상 수준으로 복원 되었습니까?

Dr Hacegaba :절대적으로, 그것이 우리가 본 것입니다. 2020 년의 첫 6 개월, 그 6 개월 중 5 개월은 전년 대비 부정적인 것으로 말할 수 있습니다.

우리가 6 월과 7 월에 도착했을 때, 우리는 즉각적인 반등을 보았습니다. 실제로, 우리는 7 월, 9 월 및 12 월에 한 달 동안 기록을 설정했습니다.

그것은 인력이 작동하고 공급망이 작동하고 있으며 우리가 컨테이너를 움직이고 있음을 보여줍니다 - 미국 항구의 8.1m Teus는 특히 전염병 중에 상당히 위업입니다.

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