일본은 정치, 외교, 경제 및 산업 등 모든 수준에서 수소 경제의 발전을 꾸준히 촉진 해 왔습니다. 이 흥분이 신뢰할 수 있고 비용 효율적이며 대규모 배치로 바뀔 수 있는지는 아직 보지 못했습니다.
전략에는 공급 측면, 운송 및 최종 사용 측면이 있으며, 이는 여러 일본 기업을 포함한 파일럿 및 대규모 프로젝트를 통해 적극적으로 추구되고 공공 자금이 증가하고 있습니다. 슬롯 수소 에너지 야망은 기술 혁신을 육성하기위한 산업 노력입니다. 국내 에너지 정책은 지금까지 핵을 제외한 깨끗한 기술의 여지가 거의 없어서 장기적으로 원자력 및 화석 연료의 우선 순위를 정하기로 결정했다. 탈탄화 수소 생산의 중요성은 전략을 통해 전달되지만, 탈탄화가 수소를 판매 할 수있는 유일한 특성이기 때문에 이것은 나중에 생각이되지 않아야합니다. 이 전략은 또한 항공 운송 또는 중공업과 같은 일부 부문을 제거하기 어려운 부문에서 응용 프로그램을 우선 순위로 삼지 않으며, 전기 화 (및 재생 에너지를 통한 탈탄화)가 더 바람직한 부문에 중점을 둡니다..
일본은 다양한 부문에서 연구 개발 (R & D)을 동원하는 측면에서 수소 선두 주자이며 많은 초등 시연을 성공적으로 완료했습니다. 수소가 배송에 선호되는 연료가 될지 여부는 여전히 남아 있으며 암모니아 및 유기 운반체에 대한 높은 기대치가 있습니다. 발전 및 연료 전지 차량 (FCV)의 야심 찬 목표는 의심의 여지가있는 것으로 보이지만, 열 생성 목표를 충족시키는 것은 800,000 개의 연료 전지 차량의 수요보다 10 만 ~ 1,000 배의 수소가 필요할 수 있으며, 이는 3,700 개 CVS에 6 년 동안 판매되었다는 점을 고려할 때 야심 찬 10 년 목표를 구성합니다. 일본 이해 관계자들이 대량의 국내 수요를 충족시키기 위해 탐구하고있는 국제 수소 가치 사슬은 특히 탄소 포획 및 저장 (CCS) 또는 저탄소 전기 전기 분해를 통해 깨끗한 수소의 개발과 함께 더 흥미 롭습니다. 전반적으로, 슬롯 높은 에너지 가격 환경에도 불구하고, 수소의 경쟁 우위는 특히 저렴한 석유, 가스 및 석탄 환경에서 구체화하기가 어려울 것입니다..
일본은 앞으로 20 년 동안 필요한 온실 가스 (GHG) 궤적을 결정해야하며, 장기적인 환경 및 국제적 혜택에 대한 경제 단기 경쟁력에 우선 순위를 부여 할 것인지를 결정해야합니다. 슬롯 현재 정책 역학은 산업 부문의 이익에 비해 환경 친화적 인 정책의 지지자들에게 작은 목소리를냅니다. 이는 슬롯 에너지 가격이 높고 최근에 Covid-19 경기 침체의 결과에 비해 경보를 울리고 있습니다. 예를 들어, 탄소 가격에 대한 토론은 합의에 가깝지 않습니다. Clean Technologies에 대한 고무적인 징후는 최근 비효율적 인 석탄의 단계와 7 월 경제 무역 산업 (METI)의 성명서에 대한 정부 발표였습니다. 결과적으로 일본은“주요 전원으로 재생 가능한 자료”를 만드는 것에 대한 심의를 심화시킬 것으로 보인다. 이 변화가 기본 에너지 전략의 2021 개정에 어느 정도 반영 될지는 여전히 남아 있어야하며, 이는 향후 10 년 이상 슬롯 에너지 믹스를 형성 할 것입니다. 현재 (2018) 전략은 2030 년까지 조정 된 정책과 비즈니스 방향이없는 경제 전반의 탈탄화에 비해 22-24%의 전기 믹스 점유율을 제공합니다. 특히 성숙한 재생 에너지조차조차도 바임을 얻는 데 어려움을 겪는 상황에서는 가까운 미래에 깨끗한 수소와 연료 전지에 대한 사업 사례를보기가 어렵습니다..
유럽 연합과 회원국이 야심 찬 깨끗한 수소 전략 및 부문 커플 링 계획을 세울 때 - 곧 대규모 국가 주도 자금 조달, 내부 탄소 가격 제기 및 탄소 국경 조정 메커니즘 개발에 대한 고려 사항 - 일본은 옵션을 재구성 할 수 있습니다. 탈탄화를 발전시키지 못한 것은 궁극적으로 유럽 연합과의 무역 긴장으로 이어질 수 있으며 전 세계 산업 리더십 야망을 제한 할 수 있습니다.
Nagashima_japan_Hydrogen_2020Monica Nagashima는 Institute of Energy Economics의 일본 에너지 전환 이니셔티브 및 연구원의 참여 관리자입니다.
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